Panneélectrique troisième feu stop Kangoo 1999. en voulant changer mon ampoule de feu de ce 3ème feu stop (en haut du hayon), cela ne fonctionne pas, j'ai donc voulu remettre l'ancienne ampoule et cela ne fonctionne pas non plus. Les autres feux stop fonctionnent correctement. Comment procéder efficacement pour savoir ce qui ne va pas ? Ilpeut arriver que les feux de stop de votre Renault Megane 3 ne marchent plus subitement et cela en même temps, sans aucune raison apparente. Si cela arrivait, il y a fort à parier que les fusibles aient grillé. Si par contre c’est un seul feu qui a grillé, il y a de fortes chances que ce ne soit que l’ampoule du feu qui ne fonctionne plus. Commentremplacer le troisième arrêt dans le Renault Scenic Renault Scenic (2009-2015 / Scenic III, Scenic 3, MK 3, MK III) comment remplacer le troisième feu stop du monospace de la maison française, ou du Renault Scenic troisième série. Commençons par ouvrir le co.. ..uisée, testons si la nouvelle fonctionne et procédons au remontage en suivant la procédure qui vient Bonjoursa tous. La 500 d'une amie, as un problème a un feux stop. feux coter conducteur. tout le bloc du feux fonctionne, j'ai changer l'ampoule, mais ça ne fonctionne toujours pas. vu la simplicité de la platine, je ne pense pas que ça vienne d'elle. j'ai tester en mettant des cosse dans la prise qui est brancher sur la platine, relier a Jai mon 3eme feu stop qui ne fonctionne pas. Je l'ai remplacé par un d'occasion mais ça ne fonctionne toujours pas non plus. J'ai donc ouvert les gaines de câbles et là, hop un câble sectionné dans la gaine à gauche du becquet. Je l'ai réparé mais ça ne fonctionne tjs pas. Une idée de ce que ça pourrait être d'autre ? Typede problème / symptômes. Bonjour a tous, gros soucis sur ma clio 3 DCI 2008 que je n’arrive pas a resoudre et qui va finir par me rendre fou.. les 3 feu stop ne fonctionne plus, jai change le contacteur regarde les fusibles mais rien y change.. help me PLEASE. Réponses 47. 3lGZ. Modérateur Modérateurs 0 Aucun vote Nombre total de votes 0 Votre vote a été pris en compte. barbouy débutant Messages 12 Enregistré le 14 mai 2011, 1648 Re 3e feu stop HS Salut a tous, Déterrage de topic !! J'ai même défaut sur le troisième feu stop, il s'allume aussi très faiblement. Avant de démonter le tout, je vais commander le condensateur et la diode. Par contre je suis un peu perdu sur les caractéristiques des composants. Pour le condensateur ça serait soit Tantale 0,1µF 50V ou radial x7r 50v 100nf ?? Et aucune idée pour la diode ... Toutou 7 places confortline gris ardoise / Pack Design / Pack city / 105 DSG A4 TDI 130 pack avant noire Bitume Membre de l' Messages 357 Enregistré le 21 nov. 2009, 1832 Localisation 60 Re 3e feu stop HS Message par Bitume » 13 févr. 2012, 2050 Pour le condensateur, c’est un Céramique Axial de 0,1 uF 50 V et non un Tantale. 0,1 uF = 100 nF , c’est pareil Pour la diode, je ne sais pas, je n’ai pas eu la platine en main. La réf est gravée dessus, peut être une 1N4007 au vu de la photo en page 1. Mais à confirmer après dépose de ton feu... TDI 105 V2 Confort 7Pl, Gris Mountain, Pack Design, Calandre Cross, 10HP ... et Klaxon de Mob barbouy débutant Messages 12 Enregistré le 14 mai 2011, 1648 Re 3e feu stop HS Message par barbouy » 13 févr. 2012, 2230 Ok merci , je vais le démonter ce WE alors pour vérifier la diode. Je vous tiens au courant Toutou 7 places confortline gris ardoise / Pack Design / Pack city / 105 DSG A4 TDI 130 pack avant noire webjo Membre de l' Messages 3436 Enregistré le 15 avr. 2005, 1239 Localisation 77 et 84 Contact Re 3e feu stop HS Message par webjo » 15 févr. 2012, 1542 Idem pour moi, 3e feu stop qui ne fonctionne plus Golf Sportsvan Lounge TSi 125 BVM6 Gris Limestone Reprog Multifuel Bitume Membre de l' Messages 357 Enregistré le 21 nov. 2009, 1832 Localisation 60 Re 3e feu stop HS Message par Bitume » 15 févr. 2012, 2101 Salut Webjo, Est ce que ton feu s’allume faiblement ou pas du tout ? Ce serait bien de savoir s’il est encore alimenté. Deux composants sont suspects Le condensateur et la diode. Cela coûte trois fois rien, mais bon, cela peut aussi venir d’ailleurs… TDI 105 V2 Confort 7Pl, Gris Mountain, Pack Design, Calandre Cross, 10HP ... et Klaxon de Mob webjo Membre de l' Messages 3436 Enregistré le 15 avr. 2005, 1239 Localisation 77 et 84 Contact Re 3e feu stop HS Message par webjo » 15 févr. 2012, 2122 Bitume a écrit Salut Webjo, Est ce que ton feu s’allume faiblement ou pas du tout ? Ce serait bien de savoir s’il est encore alimenté. Deux composants sont suspects Le condensateur et la diode. Cela coûte trois fois rien, mais bon, cela peut aussi venir d’ailleurs… Salut Laurent, je test ça demain et je te dit ça Golf Sportsvan Lounge TSi 125 BVM6 Gris Limestone Reprog Multifuel webjo Membre de l' Messages 3436 Enregistré le 15 avr. 2005, 1239 Localisation 77 et 84 Contact Re 3e feu stop HS Message par webjo » 16 févr. 2012, 2255 Bitume a écrit Salut Webjo, Est ce que ton feu s’allume faiblement ou pas du tout ? Ce serait bien de savoir s’il est encore alimenté. Deux composants sont suspects Le condensateur et la diode. Cela coûte trois fois rien, mais bon, cela peut aussi venir d’ailleurs… Salut Laurent, après contrôle il ne s'allume plus du tout Modifié en dernier par webjo le 16 févr. 2012, 2256, modifié 1 fois. Golf Sportsvan Lounge TSi 125 BVM6 Gris Limestone Reprog Multifuel Bitume Membre de l' Messages 357 Enregistré le 21 nov. 2009, 1832 Localisation 60 Re 3e feu stop HS Message par Bitume » 18 févr. 2012, 1026 OK, j’aurais préféré un peu de lumière mais bon, Annon a eu les 2 cas Pas d’éclairage Remplacement du condo => OK Eclairage faible Remplacement de la diode => OK AMHA, il faut déposer le feu pour remplacer les deux et en profiter pour vérifier les soudures et la résistance 24 ohms il me semble … TDI 105 V2 Confort 7Pl, Gris Mountain, Pack Design, Calandre Cross, 10HP ... et Klaxon de Mob webjo Membre de l' Messages 3436 Enregistré le 15 avr. 2005, 1239 Localisation 77 et 84 Contact Re 3e feu stop HS Message par webjo » 18 févr. 2012, 1441 Bitume a écrit OK, j’aurais préféré un peu de lumière mais bon, Annon a eu les 2 cas Pas d’éclairage Remplacement du condo => OK Eclairage faible Remplacement de la diode => OK AMHA, il faut déposer le feu pour remplacer les deux et en profiter pour vérifier les soudures et la résistance 24 ohms il me semble … Laurent, ok j’attends des news Golf Sportsvan Lounge TSi 125 BVM6 Gris Limestone Reprog Multifuel webjo Membre de l' Messages 3436 Enregistré le 15 avr. 2005, 1239 Localisation 77 et 84 Contact Re 3e feu stop HS Message par webjo » 26 févr. 2012, 1433 barbouy a écrit Ok merci , je vais le démonter ce WE alors pour vérifier la diode. Je vous tiens au courant A tu la référence de la diode ? Golf Sportsvan Lounge TSi 125 BVM6 Gris Limestone Reprog Multifuel barbouy débutant Messages 12 Enregistré le 14 mai 2011, 1648 Re 3e feu stop HS Message par barbouy » 26 févr. 2012, 1544 Salut, pas encore le temps de démonter le feu... ! Toutou 7 places confortline gris ardoise / Pack Design / Pack city / 105 DSG A4 TDI 130 pack avant noire webjo Membre de l' Messages 3436 Enregistré le 15 avr. 2005, 1239 Localisation 77 et 84 Contact Re 3e feu stop HS Message par webjo » 03 mars 2012, 1313 J'ai démonté mon feu stop et je me suis aperçu que c'était les soudures de la fiche de connexion qui était dessoudée, un petit coup de fer à souder et hop nickel Pas besoin de tout dégarnir, juste le haut suffit sans tout retirer et vous avez accès au trois vis. Kio Vu 9406 fois Kio Vu 9406 fois Golf Sportsvan Lounge TSi 125 BVM6 Gris Limestone Reprog Multifuel Bitume Membre de l' Messages 357 Enregistré le 21 nov. 2009, 1832 Localisation 60 Re 3e feu stop HS Message par Bitume » 03 mars 2012, 1937 webjo a écrit … et hop nickel Pas mieux ! TDI 105 V2 Confort 7Pl, Gris Mountain, Pack Design, Calandre Cross, 10HP ... et Klaxon de Mob barbouy débutant Messages 12 Enregistré le 14 mai 2011, 1648 Re 3e feu stop HS Message par barbouy » 18 mars 2012, 0958 webjo a écrit barbouy a écrit Ok merci , je vais le démonter ce WE alors pour vérifier la diode. Je vous tiens au courant A tu la référence de la diode ? J'ai démonter le feux, la diode est une diode 1n4007 qui coûte cts chez RS composant !! Toutou 7 places confortline gris ardoise / Pack Design / Pack city / 105 DSG A4 TDI 130 pack avant noire Bitume Membre de l' Messages 357 Enregistré le 21 nov. 2009, 1832 Localisation 60 Re 3e feu stop HS Message par Bitume » 18 mars 2012, 1955 Tiens nous au jus lorsque tu auras remplacé la diode barbouy. TDI 105 V2 Confort 7Pl, Gris Mountain, Pack Design, Calandre Cross, 10HP ... et Klaxon de Mob barbouy débutant Messages 12 Enregistré le 14 mai 2011, 1648 Re 3e feu stop HS Message par barbouy » 07 avr. 2012, 2341 Le remplacement de la diode a bien corrigé le défaut ! le feu fonctionne maintenant au top. Pour rappel Symptôme de départ éclairage très faible du 3eme feu stop. très peu visible en jour ou nuit Remplacement de la diode 1n4007 forme cylindrique de couleur noire avec un liseret gris pour indiquer la polarité Toutou 7 places confortline gris ardoise / Pack Design / Pack city / 105 DSG A4 TDI 130 pack avant noire Comodo Seigneur Messages 3790 Enregistré le 12 mai 2005, 0623 Localisation Seine et Marne Contact Re 3e feu stop HS Message par Comodo » 22 avr. 2012, 1634 Hello a tous j'ai a nouveau un probleme avec ce feu ! Suite au premier probleme j'avais achete un nouveau feu chez VW 50€ ! et j'ai gardé l'ancien. Maintenant avec le nouveau des fois ca marche des fois ca marche pas ! pas quand j'appuie et je relache hein ! Il faut parfois donner un petit coup sur le feu pour qu'il remarche, je pense donc a mauvais contact ou a une soudure qui lache. Faut que je le demonte pour voir. Sinon j'ai lu que le remplacement de la diode pour mon ancien feu est peut etre une bonne piste. + [b][size=75][url= Confort TDI DSG - Rouge Piment - Février 2005[/color][/url][/size][/b] [img] djazz75 débutant Messages 45 Enregistré le 04 sept. 2011, 1437 Re 3e feu stop HS Message par djazz75 » 15 juin 2012, 0801 Salut à tous, pour le tuyau de la diode. Mon feu stop était faiblard et pb corrigé par remplacement de la 1N4007. À bientôt. Comodo Seigneur Messages 3790 Enregistré le 12 mai 2005, 0623 Localisation Seine et Marne Contact Re 3e feu stop HS Message par Comodo » 19 nov. 2012, 1402 Bonjour à tous à la recherche de la diode 1N4007 chez RS composant je trouve deux references qui s'approchent de la diode recherché ... y/6289546/ ... y/6527286/ C'est plutot la premiere ou la deuxieme ? Ca s'achete par paquet de 10 ? Je suis aussi preneur des references ou liens pour acheter les deux autres composants , vert et jaune. + [b][size=75][url= Confort TDI DSG - Rouge Piment - Février 2005[/color][/url][/size][/b] [img] Bitume Membre de l' Messages 357 Enregistré le 21 nov. 2009, 1832 Localisation 60 Re 3e feu stop HS Message par Bitume » 19 nov. 2012, 2027 Hello Comodo, Pour moi les deux références conviennent, mais je prendrais plutôt la première Vishay . Bah oui, vu le prix, il faut en prendre 10, mais attention aux frais de port. Pour le condensateur et la résistance, je ne pense pas qu’ils soient en cause. La réf du condo serait 538-1635 chez RS Ton feu stop actuel doit avoir une soudure qui a lâchée. Pour celui d’origine, ce doit être la diode... + TDI 105 V2 Confort 7Pl, Gris Mountain, Pack Design, Calandre Cross, 10HP ... et Klaxon de Mob Comodo Seigneur Messages 3790 Enregistré le 12 mai 2005, 0623 Localisation Seine et Marne Contact Re 3e feu stop HS Message par Comodo » 22 nov. 2012, 1906 Bitume, j'attends la livraison de cette diode. + - Dim 09-Déc-2012, 0752 - Hello j'ai bien recu mon paquet de diodes 1n4007 depuis ebay et j'ai fait la réparation et le montage hier. Ca marche impeccable grand a tous, je me sens plus serein quand je freine maintenant + [b][size=75][url= Confort TDI DSG - Rouge Piment - Février 2005[/color][/url][/size][/b] [img] cedric1212 babyplus Messages 7 Enregistré le 30 déc. 2012, 1731 Re 3e feu stop HS Message par cedric1212 » 08 janv. 2013, 0958 Bonjour à tous quelqu'un aurait des photos ou saurait expliquer comment démonter le 3eme feu stop ? car je cale, je vois pas du tout comment c'est fixé, pas de cache ni de vis apparente ... merci annon professeur Messages 332 Enregistré le 21 janv. 2010, 1423 Localisation 95 Re 3e feu stop HS Message par annon » 08 janv. 2013, 1551 Il te faut retirer le triangle dans la malle arriere, tu y trouveras 2 vis torx de 20 si ma memoire et bonne tu pourras ensuite deposer la grande partie grise en platique, puis apres deposer la partie claire qui est clippée Confortline TDI 140 black edition cedric1212 babyplus Messages 7 Enregistré le 30 déc. 2012, 1731 Re 3e feu stop HS Message par cedric1212 » 08 janv. 2013, 1600 c'est à ce niveau là que j'ai du mal à comprendre, car sur mon touran V2 mon feu stop se trouve dans le haut du coffre au dessus de la vitre, et je comprend pas le fait de devoir démonter la partie plastique qui se trouve dans la partie inférieur du coffre en dessous de la vitre ces éléments ne se trouve pas du tout au même endroit du coffre comme sur cette photo [img]images/uploads/Dom77/ ... annon professeur Messages 332 Enregistré le 21 janv. 2010, 1423 Localisation 95 Re 3e feu stop HS Message par annon » 08 janv. 2013, 1804 Pour deposer le plastique du haut, il faut d'abord deposer celui du bas, l'un etant cliper dans l'autre Confortline TDI 140 black edition Retourner vers Touran problèmes touchant les équipements électriques et électroniques » Aller à Accueil et présentations des membres de TP Le touran dans ses versions I V1 V2 V3 et II ... ↳ Touran les modèles, les prix, les achats, les options, ... ↳ Touran I V1 et V2 modèles, options, prix 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L'autre jour, en le suivant à moto, j'ai remarqué que son feu stop droit ne fonctionnait pas. Nous avons donc pris l'initiative de le changer hier soir. Nous avons démonté le tout et avons constaté que l'ampoule était noircie mais les deux filaments étaient présents. N'ayant pas la même ampoule dans mon coffret C2, j'ai mis une P21W-4W à la place de l'ampoule défectueuse. Un peu galère à mettre car les picots ne semblent pas être dans la même orientation que l'endroit où mettre l'ampoule. Bref, nous faisons les tests feu et stop avant de tout remonter et cela fonctionne enfin nous n'avons regardé que la gauche et la droite. Nous remontons le plastique et nous faisons un dernier test pour voir si rien n'a bougé au remontage complet. Tous les feux feu, clignotants, recul, brouillard et stop fonctionnent parfaitement à droite et à gauche. Le hic est que le 3ème feu ne s'allume plus ! Savez-vous d'où cela peut venir ? Est-ce le fait d'avoir mis une 4W au lieu d'une 5W comme dit dans le manuel ? Je n'ai rien trouvé sur le forum mais peut-être n'ai-je pas su m'y prendre. Si vous avez une solution, nous pourrons la tester ce soir en rentrant du boulot. Il faut absolument que nous trouvions une solution car c'est inquiétant de ne pas avoir ce 3ème feu et sans compter l'amende que nous pourrions avoir. D'avance merci. Alexina Nous sommes la famille "Citroën" car mon père a une C5, ma mère une C3 nouvelle génération, ma petite soeur un cross-over et ma toute petite soeur la vieille C3 de ma mère...Sans compter sur la 2CV héritée de l'arrière grand-père que j'ai déjà eu l'occasion de conduire pour aller à la fac il y a plus de 10 ans un vrai bonheur ! pilote chevronné 23/07/2015, 16h14 2 Bonjour, Commencer par mettre la bonne ampoule. Il est fortement déconseillé de placer d'autres ampoules que celles préconisées... La résistance n'étant pas la même, avec la gestion électronique... pas bien... Chevron d'or 23/07/2015, 16h30 3 Que la lampe soit en 4W ou 5W ne change rien. Vérifie sa parfaite installation, et si le 12V arrive aux plots, sinon le câble serait coupé à un endroit. - Alexina a écrit - Je viens vers vous pour faire appel à vos connaissances concernant la C3 hdi de mon chéri Ton "chéri" ne sait pas demander ? Diabolo1 Alexina Guest 23/07/2015, 16h54 4 Bonjour, Merci pour vos réponses. Ce que je ne comprends pas c'est qu'en changeant l'ampoule du feu stop droit, le feu central ne fonctionne plus... L'ampoule changée s'allume donc je suppose qu'elle est bien installée. Je ne sais pas ce que tu appelles le 12V et que sont les plots ? Là où on met les ampoules ? Mais l'ampoule remplacée fonctionne aussi bien en feu et en stop 2 filaments. Je sais que la fiche est bien mise dans son connecteur au niveau des feux arrières droits. Quel câble serait coupé et où? Et pourquoi cela fonctionnait-il avant le changement d'ampoule ? Et mon chéri est au boulot sans connexion internet externe donc c'était pour avoir une réponse plus tôt que si nous attendons qu'il rentre ce soir... Envoyé par Diabolo1 Que la lampe soit en 4W ou 5W ne change rien. Vérifie sa parfaite installation, et si le 12V arrive aux plots, sinon le câble serait coupé à un endroit. - Alexina a écrit - Je viens vers vous pour faire appel à vos connaissances concernant la C3 hdi de mon chéri Ton "chéri" ne sait pas demander ? Diabolo1 Adhérent Voitures Citroën C3 I phase 2 - HDi 110 Fap Exclusive - Rouge Lucifer nacré - Toutes options de 08/2006. 23/07/2015, 17h14 5 Bonjour, Il faut démonter le feu central, vérifier l'ampoule qui est une ampoule spéciale, si OK, comme dit précédemment, voir s'il y a bien 12 volts en appuyant sur le frein au niveau des contacts métalliques au niveau du support de l'ampoule, enfin voir si le fil électrique qui alimente ce feu et qui passe par le hayon ne serait pas coupé quelque part, voir au niveau du caoutchouc qui fait liaison entre la voiture et le hayon. Cette alimentation est indépendante de celle des deux autres feux droit et gauche et sans doute un concours de circonstance de cette panne avec le remplacement de ton ampoule. Alexina Guest 23/07/2015, 17h19 6 Envoyé par CITROAIME Bonjour, il faut démonter le feu central, verifier l'ampoule qui est une ampoule spéciale, si OK, comme dit précédemment si il y a bien 12 volts en apuyant sur le frein au niveau des contacts metaliques de l'ampoule, enfin voir si le fil electique qui aliment ce feu et qui passe par le hayon ne serait pas coupé quelque part, voir au niveau du caoutchouc qui fait liaison entre la voiture et le hayon. Cette alimentaire est indépendante de celle des deux autres feux droit et gauche et sans doute un concours de circonstance decette panne avec le remplace ment de ton ampoule. Ah je comprends...mais pas de voltmètre à la maison donc nous ne pourrons pas le faire... Nous allons donc être obligée de l'emmener chez le garagiste. Enfin, je vais tout de même vérifier l'état de l'ampoule avant et regarder le fil...au cas où cela se passerait par là ! Merci de vos réponses rapides à tous et de vos explications assez claires tout de même ;- pilote chevronné 23/07/2015, 20h39 7 Pour cette ampoule indépendante du circuit gauche ou droite, la puissance de 4 ou 5w ne changera pas le fait qu'elle devrait fonctionner. Mais il y a de fortes chance que placer la bonne ampoule correctement résolve le soucis... pour ma part, je commencerais par ça avant de chercher plus loin... Alexina Guest 23/07/2015, 20h46 8 Envoyé par EFKA Pour cette ampoule indépendante du circuit gauche ou droite, la puissance de 4 ou 5w ne changera pas le fait qu'elle devrait fonctionner. Mais il y a de fortes chance que placer la bonne ampoule correctement résolve le soucis... pour ma part, je commencerais par ça avant de chercher plus loin... C'est ce que nous allons faire car de toute façon il faut racheter une ampoule pour en avoir une d'avance - donc on en achètera 2 ! pilote chevronné Voitures R5 TL '88 - C4 AirCross Confort '12 - BMW i3 '17 23/07/2015, 21h12 9 Bonsoir attention au différents puissance des ampoules ... car la C3 détecte les ampoules grillée comme la c2 ! possibilité de mettre en sécurité électroniquement le circuit les stop sont des P21/5w car elles font veilleuses idem pour la C2 enfin le 3e feu stop est une W16W pilote chevronné 23/07/2015, 21h19 10 En effet comme je disais precedemen; c'est pas conseillé. Par contre, le non fonctionnement de cette ampoule de stop centrale, n'est pas signalée lors de sa défaillance... Chevron d'or Voitures 308SW Feline HDI150 BVA6 et R4 GTL 1983, Peugeot 1007 sporty pack 1,6i, Bandit 600s et honda 550four 24/07/2015, 10h19 11 Envoyé par Danast67 Bonsoir attention au différents puissance des ampoules ... car la C3 détecte les ampoules grillée comme la c2 ! possibilité de mettre en sécurité électroniquement le circuit sur les phases II oui mais pas sur les phases I mes anciennes C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD pilote chevronné 24/07/2015, 16h47 12 J'ai une phase II et cette ampoule si elle est HS, n'est pas signalée comme telle... Alexina Guest Toujours pas de 3ème feu 12/08/2015, 10h21 13 Bonjour, Avec un peu de retard, je viens faire un point. Nous avons changé l'ampoule du feu stop droit par celle qui est préconisée dans le manuel d'utilisateur à savoir une PW21/5W. Et ben, cela n'a rien résolu puisque le 3ème feu ne fonctionne toujours pas ! Maintenant, il ne nous reste plus qu'à changer l'ampoule du 3ème feu mais là, il faut réussir à comprendre comment faire...il va falloir potasser le manuel d'utilisateur et acheté l'ampoule aussi. Ce qui est bizarre tout de même et je ne me souviens plus si je l'avais mentionné, c'est qu'au départ, c'était le feu stop droit qui ne fonctionnait pas d'où le changement d'ampoule et maintenant, c'est le feu stop central ! Bizarre, bizarre... J'espère que nous allons réussir à résoudre ce problème sans avoir à faire appel au garagiste! Bonne journée à tous et merci pour vos pistes... Et si vous avez d'autres suggestions, n'hésitez pas à nous en faire part ! Adhérent Voitures Citroën C3 I phase 2 - HDi 110 Fap Exclusive - Rouge Lucifer nacré - Toutes options de 08/2006. 12/08/2015, 13h57 14 Bonjour, Oui, continuez "les étapes" comme précédemment décrites. Pour retirer le 3ième feu stop, ouvrir le hayon, au niveau du feu stop à l'intérieur, introduire un tourne-vis plat dans les deux trous de la tôle pour appuyer sur les languettes métalliques de retenue, et pousser pour faire sortir le feu. Et accès facile à l'ampoule. Expliqué dans la notice oui. Vous pouvez utiliser une simple ampoule de veilleuse 5W pour vérifier que c'est bien celle qui est en place qui est défectueuse... ou pas, avant de se procurer celle d'origine. Bonne chance... mais à mon avis c'est elle qui HS. Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés Pannes les plus courantes des boîtes automatiques Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano. Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple partie embrayage et à trains épicycloïdaux architecture interne de la boîte, ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées. Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien. A lire aussi fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques. Boîte qui patine continuellement Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage plus ou moins léger selon les boîtes lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé. Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports via les embrayages. Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte. Boîte EAT8 Et son convertisseur vu de près Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles convertisseur qui a un souci ex roulement fatigué, l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers ex température, et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" qui patine dans le vide. Solénoïde ? Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique par le calculateur en l'occurrence permettant d'ouvrir ou fermer une vanne c'est donc un système d'électro-aimant quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme. Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur. Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas. Platine ? Telles les ampoules d'un phare, la connexion des solénoïdes s'effectue souvent par le biais de circuit électriques qu'on appelle platine. Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes en s'enfichant dans la platine. Dans les autres cas les électrovannes sont simplement branchées avec des connecteurs classiques fiches. Calculateur La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il ^peut être à l'origine du souci. Il peut donc être pénalisé par un composant fatigué soudure interne, transistor etc. ou encore un problème logiciel reprogrammation à faire ou vidage de la mémoire en débranchant la batterie. Capteurs ? Les capteurs sont nombreux avec par exemple Capteur de température de boîte Capteur de pression hydraulique Capteur de vitesse Capteur de régime moteur Capteur de rotation de turbine dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage Changements de rapports brusques, à-coups Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique. Une mauvaise pression induit des passages brusques et moins coulés. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports. Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes. Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte. Un seul rapport pose problème patinage ou ne passe pas Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué. Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé faut contact par erreur en continu ... Rapport bloqué ou qui saute Un rapport bloqué ou qui ne tient pas rétrogradage au rapport inférieur sans raison implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause ! Les différentes pièces qui peuvent poser problème Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque Huile dégradée ou insuffisante fuite Solénoïdes qui n'agissent plus correctement solénoïde lui-même bobine fondue par exemple, connexion électrique platine, capteur défectueux ... Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même. Cette dernière est en effet reliée à la boîte par une durite afin de réguler la pression d'huile dans l'hydraulique Composant électronique calculateur de BVA qui a un composant HS ou un dysfonctionnement logiciel débrancher la batterie un certain corrige parfois les choses, mais c'est rare Bug électronique un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ... Convertisseur de couple pilotage donc capteur ou solénoïde, roulement interne Embrayage de pontage il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage Régulateur de pression / pompe à huile interne Refroidissement de l'huile inefficace car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile Disque d'embrayage usé ou rompu le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Eric Date 2022-08-16 204904 Bsr... Sur F-150 nous avons la boite auto qui grince bruit de frottement métallique à tout changement de rapport ou même rétrogradation... une fois ca a patiné au passage en 4ème avec un long grincement tout au long du patinage, puis une fois la vitesse engagé le bruit disparait comme dhab... pensez vous que la boite soit foutu? ca devient de plus en plus infernal... Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 697 >> cliquez iciEcrire un commentaireEtes-vous satisafait de la fiabilité de votre auto ? Bonjour à tous Voilà depuis quelques temps mon 3 eme feu stop ne fonctionne plus, j'ai alors claqué la tirelire pour dépenser 80€ dans un nouveau chez Renault. Problème en l'installant celui ci ne fonctionne qu'un centième de seconde et s'éteint. J'ai nettoyé les connecteurs, vérifié le fusible mais rien n'y fait! Avant de débloquer mon PEL pour prendre rdv chez Renault est-ce que quelqu'un pourrait m'aider ? Merci d'avance Forum Futura-Techno les forums de l'informatique et des technologies Électronique [Outils/Fab/Comp] Probléme 3éme feu stop à leds  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 7 sur 7 20/07/2017, 15h04 1 Probléme 3éme feu stop à leds - Bonjour a tous , ma fille possède une Mini , il y a 1 an environ je m'aperçois que le 3éme feu stop ne fonctionne plus. Je démonte ,bilan la diode est HS , je la change et tout fonctionne parfaitement pendant six mois. je re-démonte , bilan la diode est HS et 4 leds sont HS. je change le tout .Je remplace les leds d'origine par des leds rouges moins efficace, mais ça fonctionne et permet de passer le contrôle technique la semaine dernière le feu stop ne fonctionne plus ! bilan diode HS !!! Ma question Pourquoi cette diode type 1N4007 claque en permanence ? tension inverse trop importante ? La mini est équipée d'un récupérateur d'énergie au freinage , le problème pourrait venir de là ? Merci pour vos réponses - 22/07/2017, 11h29 2 Re Probléme 3éme feu stop à leds Les leds que tu as mis n'ont certaienement pas les mêmes caractéristique que celles déjà présentes tension, courant. Pour le défaut d'origine, la led qui a lachée à certainement déséquilibré le circuit. Tu as apparemment 3 groupesde 4 leds en parallèle, elles sont alimentées sous 11 à 13 Volts 12à14 de batterie - 1V à cause de la 1N4007. Si l'on suppose qu'une led à claquée passante, elle peut avoir emporter la 1N4007. De plus, tes leds ne correspondent peut etre pas avec la résistance présentes sur le circuit d'ou la 2eme panne... 23/07/2017, 13h57 3 Re Probléme 3éme feu stop à leds Bonjour mic436 et tout le groupe Bienvenue sur le forum. Envoyé par mic436 ... Pourquoi cette diode type 1N4007 claque en permanence ? tension inverse trop importante ?... Hum. Pour pouvoir émettre la moindre hypothèse sur la fragilité que tu constates, il faudrait pouvoir disposer de "quelques" informations complémentaires. 1- il faudrait le schéma de la partie concernée, à savoir l'ensemble des LED, des résistances de protection, et la position dans ce schéma, qu'occupe la 1N400X; 2- le mode d'alimentation de l'ensemble du système; 3- une mesure de chacun des cadavres de la diode, pour savoir de quelle manière les diodes successives ont péri. Je ne crois pas du tout à un problème de tension inverse. Ce type de diode dans un environnement basse tension n'y est pas sujet. Il serait intéressant de savoir comment se fixe le feu sur le véhicule, pour le cas où des fixations par vis par exemple, viendraient mettre en contact des points du circuit à la masse du véhicule, par forcément en continu mais lors de chocs, de vibrations, de changements de température ou autres conditions climatiques. Dernière modification par gienas ; 23/07/2017 à 15h14. 23/07/2017, 14h28 4 Re Probléme 3éme feu stop à leds Bonjour gienas et autres lecteurs, Effectivement comment sont reliés tous les composants de ce feu 3ème stop ? Afin de suivre ce sujet, la diode 1N4007 est-elle coupée ou en court-circuit ? Qu'en est-il pour les leds, sont-elles également ? Récupération d'énergie au freinage, est-ce une voiture hybride ou électrique à 100% ? Année et type exacte de la voiture ? A+ Dernière modification par trebor ; 23/07/2017 à 14h31. Faire tout pour que demain soit meilleur Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 23/07/2017, 15h29 5 Re Probléme 3éme feu stop à leds Envoyé par trebor ... Qu'en est-il pour les leds, sont-elles également ... Je confirme que ces informations sont également utiles à connaître, mais elles sont beaucoup plus difficiles à déterminer sur des LED dont les "nouvelles caractéristiques" celles une fois la panne présente peuvent être complexes. Il me semble qu'on peut ignorer, dans l'état actuel de la recherche, le modèle exact du véhicule. La récupération d'énergie n'est sûrement pas la cause la source, l'origine... du défaut. Il faudrait que la batterie présente une résistance interne "énorme" voire qu'elle se débranche lors des récupérations, ce qui semble très improbable. 23/07/2017, 17h28 6 Re Probléme 3éme feu stop à leds Bsr, une photo du circuit côté soudures ? merci, JY 26/07/2017, 22h13 7 Re Probléme 3éme feu stop à leds remplace tout cette quincaillerie par des ampoules a filament . tu en auras au minimum pour 10 ans de fonctionnement. Sur le même sujet Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 23h44.

3eme feu stop megane 3 ne fonctionne plus